国内外聚氨酯胶粘剂研究开发进展情况

在国外70年代初就已用于汽车的发动机罩、后货箱盖等的粘接。近年来特别用于汽车ＦＲＰ部件和金属的粘接,如ＳＭＣ车身板、顶盖、行李箱盖、挡泥板、侧护条、挡风玻璃、缓冲器等的粘接,以及船舶、容器、工业器材、体育服务器等ＦＲＰ材料的粘接。与环氧胶粘剂相比,具有柔韧性、可吸收应力、对多种基材粘接性好等优点。近年来已出现多种商品牌号,如美国Ｐｉｅｒｃｅ＆Ｓｔｅｒｅｎｓ公司的ＨｙｂｏｎｄＪ9625系列单组分湿固化胶,可用于复合板、天花板、地板等的粘接。美国ＣｏｎｐｒｏＴｅｃ公司的Ｕｔａｌａｎｅ5774Ａ/Ｂ,可用于修补飞机舱板的裂缝。无溶剂反应性聚氨酯胶粘剂的发展趋势是提高固化速度以及初粘性,做到不用底涂剂,防止气泡的产生(特别对湿固化型)。近年来研究开发出一种聚氨酯、丙烯酸酯接枝或共混并与聚苯乙烯形成互穿网络的改性聚氨酯结构胶。此胶粘剂主链为聚氨酯,有很好的柔韧性,又结合了丙烯酸酯耐候性和苯乙烯的韧性和热固性等性能。其固化物耐热、耐水,特别适用于船舶结构的粘接(例如英国ＳｃｏｔｔＢａｄｅｒ公司开发的该系列胶粘剂);另外,双组分无溶剂聚氨酯胶粘剂在干法复合薄膜制造上的应用1974年起始于德国,日本于1977年引进该技术,到1997年已建成60多条生产线。在欧美用这种胶粘剂制备的干法复合薄膜目前已达50%以上。用于复合薄膜制造的聚氨酯胶粘剂技术上目前已发展到第3代:第1代为单组分聚醚或聚酯型端ＮＣＯ预聚体型,其缺点是粘度变化快、固化速度慢、易产生二氧化碳气泡;第2代为端羟基聚氨酯预聚体的双组分型,其粘度较低,缺点是初粘强度低且涂布装置要求精密的自动供胶计量混合系统,对ＥＶＡ、ＮＹ、铝箔等粘接性能不佳;而第3代为在第2代基础上改进的双组分体系,不但初粘性能好,而且耐高温蒸煮,也可适用于铝箔等的粘接。